2017年12月3日 星期日

INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察 無人大巴真在中國上路了!來看看深圳打造的「阿爾法巴」 皇璽會 http://www.iwin688.com

本文來自合作媒體 雷鋒網 ,INSIDE 授權轉載

12 月 2 號上午,中國海梁科技攜手深圳巴士集團、深圳福田區政府、安凱客車、東風襄旅、速騰聚創、中興通訊、南方科技大學、北京理工大學、北京聯合大學聯合打造的自動駕駛客運巴士——阿爾法巴(Alphabus)正式在深圳福田保稅區的開放道路進行線路的資訊採集和試運行。

這是全球首次自動駕駛巴士在開放道路中的測試,同時對於自動駕駛技術的發展也具有里程碑意義。

▲現場展示的東風襄旅型號的「阿爾法巴」▲現場展示的安凱型號的「阿爾法巴」▲停放「阿爾法巴」的臨時場站

據瞭解,阿爾法巴是以中國自製、自主可控的智慧駕駛技術為基礎,集人工智慧、自動控制、視覺計算等眾多技術於一體,配有雷射行雷達、毫米波雷達、鏡頭、GPS 天線等設備感知周圍環境,能夠即時對其他道路使用者和突發狀況做出反應,去實現自動駕駛下車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變換車道、自動靠站停車等功能。官方宣稱,系統安全性、穩定性已完全符合公共巴士試運行的要求。

阿爾法巴士是深圳巴士集團和海梁科技聯合舉辦的「中國未來新能源與智慧公交論壇」中的最重磅內容,同時,這次論壇上還請來了中國交通部運輸服務司副司長蔡團結、廣東省交通運輸廳副廳長王富民、深圳市市委常委、副市長劉慶生等重磅嘉賓,以及電動汽車百人會秘書長張永偉、清華大學教授李克強、院士,南方科技大學校長陳十一等在業內頗具影響力的嘉賓,就新能源與智慧公交方面的內容在多個分論壇中進行多方面的討論。

以下是部分搭乘的體驗細節:

▲坐在巴士前部的海梁科技工程師

今天搭乘的東風襄旅型號的「阿爾法巴」,其比安凱型號的尺寸略大一些,車輛前部仍設有駕駛座,全程都有一位公交司機監控著車輛的運行狀態,同時在副駕駛、也就是尋常的前車門位置,還有一位來自海梁科技的工程師,監控著一台筆記本電腦,上面則顯示了則顯示了自動駕駛功能的運行狀態。

▲安凱型號上面的自動駕駛狀態顯示,基本包含了所有資訊

此次阿爾法巴的具體運行軌跡總長度約 1.6 公里,整體位置位於福田保稅區的西南角,緊鄰深圳河(深圳、香港邊界)。道路種類包括單向雙車道、雙向雙車道、多個轉彎、紅綠燈、路邊車輛停靠等等。

整體線路中還設置了 3 個站點、並且完整演示了停靠的動作。巴士上也安裝了相應的付費刷卡機以及線路進度顯示圖。

實際測試路段示

從現場的體驗來判斷,全程車速並不快,20 公里限速路段速度基本維持在 10 多公里/小時,30 公里限速路段有少數時間能夠超過 20 公里/小時。在整個搭乘過程中,阿爾法巴也有因為道路兩側的行人走動而急剎,但從整體體驗來說,走得還算是平穩。

這與海梁科技為阿爾法巴打造的 7 種感應器同時工作相互保障也有關係,這 7 種感應器組成了一個從車身周圍 0.5-90 公尺的整體探測範圍,同時感應器之間還互補,避免了單個感應器的弱點。

據瞭解,此次深圳巴士集團和海梁集團合作的成果同時被命名為 CBSF(中國下一代新能源智慧公交系統示範計劃)。國家智慧交通系統工程技術研究中心、中國道路運輸協會城市客運分會均提供指導,是一個國家級智慧駕駛示範工程計劃。

部分其他現場細節:

速騰聚創為阿爾法巴專門打造的雷射雷達組件阿爾法巴即將駛出臨時場站阿爾法巴尾部的感應器零件阿爾法巴尾部列舉了此次的主要合作方安凱版阿爾法巴內部視角安凱版阿爾法巴司機位置視角安凱版阿爾法巴車頭

雖然阿爾法巴的開放道路測試,並不意味著它將很快來到普通人的身邊,但這次阿爾法巴的成功路試,包含了多家中國政府機構、公司、學術界的合作。能夠將這麼多元的參與方結合在一起,並且最終輸出成果,才是這次阿爾法巴的最大亮點。



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